在2022年广州车展上，长安马自达全新SUV CX-50正式亮相，这也是一汽马自达和长安马自达合并后，马自达在国内投放的首款车型。CX-50采用与CX-30、昂克赛拉等车型相同的横置前驱平台打造，整体不再主打运动，而是更偏向跨界、越野的定位。

在外观设计上，CX-50在保留家族化大嘴中网的同时，在车身四周增加了大面积的跨界包围套件，搭配上修长的车头和超宽的车体，给人一种充满野性的力量感。同时，马自达标志性的双边单出实体排气，以及半圆形尾灯继续出现在了CX-50上，整体品牌辨识度相当高。

尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。比海外版车型在车身部分做了一定加长，而如果与入门级中型SUV大众途观L、别克昂科威S等车型对比，CX-50在车长、宽度、轴距方面都有明显优势，尤其是1.92米的车身宽度，已经远远超过竞争对手了。

动力方面，CX-50将会提供2.0L、2.5L两款燃油动力，其中2.5L版本新增了闭缸技术，二者均搭配6AT变速箱，预计会提供前驱和四驱版本可选。另外，全新CX-50还将提供一套2.5L混动系统，目前关于这套系统的技术规格还不得而知，此前有传闻表示整套系统是来自丰田的THS，但目前官方并没有明确说明。后续，CX-50还会推出PHEV插混动力，更符合目前国内的市场需求。

值得一提的是，由于CX-50使用了与CX-30、昂克赛拉相同的底盘架构，所以车辆也采用了前麦弗逊、后扭力梁结构，这对于一辆4.8米级别的SUV来说还是很罕见的，此前除了一些法系车外，确实很少有品牌在这个级别的产品上用扭力梁。因此，对于CX-50的底盘表现我们也十分好奇。按计划，新车将在2023年上半年上市，并且后续马自达还会将后驱的CX-70、CX-90引入国内销售。