【车讯网 报道】在疫情影响的反复横跳下，“变化”仿佛成为了2022年中国汽车市场的核心词汇。

　　北京车展无限期延期、成都车展仅开幕四天便因疫情宣告中止，而备受期待的2022年第二十届广州国际汽车展览会，终于在变化中如约而至，于今日（12月30日）正式开幕，历时10天，举办时间自2022年12月30日起至2023年1月8日，不单是国内放开后第一个A级车展，还将成为史上唯一一次横跨两年举办的车展。

　　回望2022年，不断的波动、变化几乎成为了车市的寻常事。年初，疫情的多地散发叠加长达三年的经济下行压力，一边严重冲击着汽车消费市场，一边对整个供应链生态予以重创；年中，在国家购置税减半新政、地方政府促进汽车消费等政策影响下，由比亚迪、吉利等强势自主品牌所创造的高速增长，使产销两端不仅跨越低迷，甚至重新“载歌载舞”；年末，寒冬侵袭，裹挟着疫情封控全面放开的太多不确定性，刚过阵痛期的车市又一脚迈入了泥淖。

　　这样的背景下，2022广州车展的恢复，自然兼具着今年内所有A级车展应有的作用，不仅是提振行业信心，更是如“新科技·新生活”的主题一样，有着以新科技重启中国车市，助力未来新能源汽车市场的愿景。

　　乘联会数据显示，今年1-11月，国内乘用车累计销量达1836.6万辆，同比增长1.8%。而之所以在疫情的严重影响下国内乘用车仍保持增长，主要功臣当属新能源汽车的快速爆发：1-11月，新能源汽车销量达503.0万辆，同比增长100.1%，市场占有率达27%。

　　然而，按照规划，延续13年之久的新能源汽车补贴将在今年结束，燃油车购置税优惠也即将到期，在政策扶植的消逝下，中国汽车市场如何从阵痛中走出仍然是短期内的关键问题。

　　此前，中国汽车工业协会曾指出，销量表现不及预期主要是经济下行压力不断加大、疫情对汽车消费市场冲击影响，消费者购车需求释放受阻，终端市场表现疲软，供给端节奏放缓，为汽车市场稳定运行带来较大压力。

　　因此，2022广州车展的开幕，不仅是验证全国防疫措施进一步放开，促进经济平稳运行，提振行业信心，刺激消费，加快推动复工复产，更是为2022年全年车市最后冲刺提供舞台，从而推动全国汽车消费回归正常趋势，为明年中国车市带来良好的开端。“车展的恢复举行将进一步增强车市活力，促进车企向常态化生产销售宣发节奏迈进。同时，车展的举办对提振经济、复苏市场信心都将有重要意义。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　从参展企业来看，虽然2022广州车展可能并不像往年那么热闹或期待，但包括大众汽车、宝马等国际主流品牌，广汽集团、长安汽车等国内汽车集团，长城、比亚迪等自主品牌以及蔚来、理想等新能源品牌均悉数到场，带来了例如全新奔驰GLC、全新宝马X1、长安逸达、长安马自达CX-50、长安福特全新锐界、红旗H6、一汽丰田bZ3、长安深蓝S7、奥迪A6L Avant等重磅新车。

　　数据显示，自2003年创办至今，广州国际车展吸引到了超过1000万人次入场观众，2021年历时10天的展会也吸引观众78.5万人次，甚至不少展台新车被观众预订一空。正是如此，在丰富的品牌、新车阵容下，对于国内汽车消费领跑地区之一的广州而言，此次“跨年重启”的广州车展，不仅将吸引更多消费者在节假日期间观展，对于推动当地、广东省,乃至华南地区的汽车消费都将带来极大助益,甚至还将拉升全国购车热情。

　　就像汽车从业者们的期待一样，或许迟到的广州车展，将会成为疗愈当下中国车市的一份药引，亦或是开启未来的一个全新里程碑。（车讯网 宋子阳发自北京）