春节后开年不久，长安汽车就来了一次网络直播，展示新品家轿逸达的动态性能。由于没法现场试驾，所以BAO师傅尝试着从这次的直播中找到一些亮点，来聊聊这次直播中透露了哪些逸达这款即将上市新车的信息。

首先，这次长安的直播主题是逸达的动态表现，我们就先来聊聊这辆车的动态参数。首先方舟架构的一大特色，就是在造型上优化了车辆的宽高比、轮宽比，让体态设计更符合未来大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂的趋势。这样的比例相比一般车型，更有利于施展车辆的动态性能。逸达整车尺寸为4770*1840*1440（1450） mm，高宽比仅0.78，体态更低趴。这样的设计也带来了低质心的结果。俗话说有钱难买重心低，特别是对于轿车的使用场景，低重心带来了更好的稳定性，让车辆在极端情况下不容易侧翻。逸达的整车质心离地高度空载566mm，满载554mm，在同级中可谓翘楚。动态驾驶时，不仅能够取悦驾驶员，也会让后排的乘客在车辆过弯时降低甩动感，乘坐更加舒适。

动力方面，逸达不出所料，搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率为、125kW(170马力)，最大扭矩为260N·m，采用独创AGILE高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动紧密配合，进一步提升了热效率。同时，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机还采用米勒循环技术，也为提升热效率做出了贡献。与这台发动机匹配的是蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，综合传递效率高达96%，使逸达在WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。

此外，在逸达上，长安也采用了X-pedal技术。这项技术通过精益化标定，让车辆的动力增减涵盖了6大场景和17种不同工况，随时随地都能感受到动力线性输出，驾驶体验感明显提升。在变速箱方面，也采用了智能降低挡位技术，变速器会根据驾驶员踩刹车的程度，再次加速时利用更低的挡位输出更大的扭矩。同时，由于使用了新一代低泄漏超精密电磁阀，配合更加稳定的起步闭环控制逻辑，使逸达的起步响应、升档速度较之前产品提升超10%。

当然，上述内容仅仅是BAO师傅在直播与后续官方发布的材料中获取的信息，具体的内容，还是需要在实际的试驾体验中去感受。如果今后我们有机会对逸达进行实际试驾，我们会第一时间与大家分享更详尽的内容。此次，长安官方透露，逸达将在2月下旬开始预售，有望在三月内上市，预售价格BAO师傅分析有望在11万-13万区间。感兴趣的小伙伴可以关注下BAO爱车工作室后续的跟进信息。