吉利汽车集团上周才刚刚放出消息成立中高端新能源汽车系列品牌——吉利银河。昨日，吉利银河便一口气发布了两款车型银河之光和银河L7，并计划在未来两年内推出多达7款的新能源产品。其中尤为值得我们关注的是银河L7，新车基于e-CMA智能超电架构打造而来，定位为紧凑型SUV，今年第二季度就可以实现交付。

按照官方对新品牌中高端的定位，原本以为吉利星河是会与比亚迪仰望针锋相对，车型售价应该不菲。可据厂家表示，银河L7的主要竞争对手，正是比亚迪宋PLUS DM-i，那台当下市场最炙手可热的新能源SUV。那吉利银河L7圆梦的机会有多大呢？

吉利银河，非几何

如今的吉利，旗下品牌矩阵众多，包括几何、领克、极氪、睿蓝、雷达等，还有包括收购或共同合资持有的沃尔沃、路特斯、smart和极星等等，其中涉及新能源的品牌不在少数，为何还要让银河来混这趟水呢？更何况，单是L7一个车名，红旗、理想、智己等都在使用。吉利银河L7如何让自己在消费端的存在感更强呢？

首先，银河不是一个独立品牌，它是吉利旗下专门针对插混和纯电衍生出来的一个新系列。和吉利的中国星系列相似，而银河L7相当于中国星系列下的星瑞、星越S及星越L等等。它除了沿用吉利的品牌标识，包括镶嵌在尾部贯穿式灯带中，带发光效果的吉利英文字母尾标。至于车标方面，相比现有的吉利车标作了些许改动，由原来六个不规则方块组成的盾牌状，进化成六个相对工整的方块组成的圆角矩形。

其次，个人认为银河的身份或许会和几何重叠，甚至是来完成几何完成不了的任务。毕竟几何作为吉利拥抱纯电的开端之作，即便后来实现品牌独立后，发展似乎也不太顺利，始终摆脱不了燃油车影子的几何未能让消费者满意，更不用提向上发力。据悉，按照规划，几何会重新回到吉利品牌旗下，继续主攻15万元以下的纯电市场，而15万元以上，则交给吉利银河去开拓。

在新能源尚未兴起的前些年，吉利是当之无愧的自主品牌一哥。可进入新能源赛道，相比之下曾经实力低自己不止一截的比亚迪，凭借多年在新能源领域的深耕布局，去年品牌终于实现了井喷式增长，毫无悬念地超越吉利稳坐全国销冠。这也难怪吉利如此马不停蹄地发布新的新能源品牌和新车型了。

据了解，虽然银河隶属吉利旗下的新车系，但是吉利为它开辟全新的销售渠道体系，不与吉利的燃油车混着销售。同时，吉利银河还会搭建起包含品牌中心、吉利原体系精选的体验中心，并结合商场门店展示中心的整套销售架构。

相比几何，吉利银河似乎更有备而来。

放开手，大胆一搏

从发布会亮相的新车型来看，银河L7的确看点不少。新车造型设计简约大胆，采用新能源惯用的封闭式前脸，LED日行灯分为上下两部分，上面是一条狭长的拐角灯带，下面则是一条竖置的光源，融合了分体式前大灯，颇有进气口的深邃感，具有不错的辨识度。

此外，银河L7的的车身尺寸为4700/1905/1685mm，轴距达2785mm，车宽和轴距相比同级别SUV会更有优势，空间实用性表现会更为理想。车身侧面虽然没有采用时下流行的大溜背和隐藏式门把手，但是银河L7运用饱满的车身线条、以及撞色的车顶与车身双层搭配，依旧营造出了强烈的视觉冲击力。

来到尾部，银河L7的设计显得稍为激进，车顶配了尾翼的前提下，在后挡风玻璃下方还延伸出了一个「小平台」，具有双尾翼的既视感。值得一提的是箭羽造型的贯穿式尾灯，如箭头般向中间的吉利英文标识聚拢。

总体来说，银河L7是一台个性话十足的新能源车型，至少在颜值上我认为是超越了比亚迪宋PLUS的。

进入车内，银河L7的内饰依然遵循简约风格为主，但是不失精致度。提供白、黑、棕三种不同配色内饰，配备四辐式双拼色方向盘，其中全液晶仪表、竖向中控大屏以及副驾娱乐屏依次布局在仪表台上。值得一提的是，银河L7的副驾是一张零重力座椅，带有腿托功能。诸如通风加热、按摩理疗等配置自然也没有缺席，可见银河L7在卷配置这一块，一点也不输新势力。

车机方面，银河L7搭载了高通骁龙的8155芯片，采用吉利全栈自研的银河NOS汽车操作系统，从架构层、系统层、应用层等多维度入手，可实现全场景可见即可说。相信相比目前吉利使用体验口碑不太好的车机系统，银河L7会有较大的进步。

至于动力部分，我认为是吉利推出银河系列的重要意义所在。银河L7搭载了三档DHT 1.5T发动机的组合，其中全新一代雷神1.5T电混引擎，其发动机热效率高达44.26%，比原来搭载在星越L上的那套混动更出色。此外，新车零百加速成绩为6.9s，在WLTC综合工况下百公里亏电油耗仅为5.23L，满油满电状况下CLTC综合续航里程则达1370km。

雅斯顿小结

吉利银河的出现，丰富了用户可油、可电、可増程的多样化用车场景，摆脱了像极氪和几何局限于纯电单一发展的不利局面，大大改善了消费者的用车焦虑，更符合且满足了当前新能源市场的发展需求。吉利品牌的下一个明天，或许差的就是银河这个台阶。