没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨。

车企每次推出重大优惠政策的背后，一定带有很明确的目的性，或为利或为名，那奇瑞这次推出的整车终身质保政策，又带有什么目的性，有没有为消费者挖坑？我们可以将政策拆分，认真判断，找出优惠政策背后隐藏的信息。

奇瑞家的车型 谁能享受终身质保

2月1日，奇瑞集团宣布：自2023年1月1日起，凡购买奇瑞集团旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌的全系车型，均可享受整车终身质保政策。

这个很好懂，只要是2023年1月1日起，购买所有奇瑞汽车的用户，都有可能享受终身质保政策，不仅仅是挂着奇瑞车标的瑞虎系列、艾瑞泽系列，欧萌达，还有高端品牌星途的揽月、追风、凌云、瑶光，以及捷途X70、X90、大圣，奇瑞新能源旗下的Q Q冰淇淋、小蚂蚁、大蚂蚁等诸多车型，都有可能享受奇瑞的终身质保服务。

涉及车型之多，普惠力度之大，确实在车圈中罕有，但我一直说有可能，就说明你仅仅凭借2023年起购买奇瑞车型这一点，还不足以享受终身质保的政策，你还需要满足其他前提条件。

在什么前提下 用户才能享受终身质保

第一个前提条件，上面说了，需要是2023年1月1日完成过户的奇瑞旗下新车。

第二个条件，就是车辆的用途为非运营车辆，车辆用于出租业务、网约车服务等用途的车辆，不在终身质保的范围，只有私家车主才能享受这个服务。

第三个条件，就是要首任车主，如果你购买的是有辆奇瑞二手车，即便新车过户到首任车主的日期在2023年1月1日以后，那二手车车主也不会享受到奇瑞终身质保的服务。

第四个条件，需要车辆全程在奇瑞4S店内保养，并且在店内签订《奇瑞汽车终身质保服务协议》，如果维修保养在其他修理厂进行，车型也将失去终身质保的资格。

这些前提条件里有没有坑？

逐一分析。

第一条不用说，2月1日推出的政策，而政策起始时间定在1月1日，并没有把刚刚提车的新车主排斥在外，这很有良心。这完全没问题。

第二条，车辆不能做营运用途，这一点有些争议，但也很好理解。

举个例子说，一款很好看且质量不错的皮鞋，可以提供一定时限内的质保，但前提是你是正常的使用，如果你穿着这双皮鞋天天去踢球，或者常常的行走在泥泞的路面里，就超出了正常使用的范畴，有违于当初产品设计的初衷，因此造成的产品损坏，并不能说产品本身的质量问题。

而营运车辆也有同样的问题，和私家车的用车场景不同，车辆损坏是因为产品质量问题，还是因为超越了使用极限而造成，很难说得清，所以，就被排除在终身质保范围之外。

第三条，需要全程在4S店维修保养，这一条之所以存在争议，就是因为4S店的维修保养费用，普遍要高于路边的维修厂，所以有人质疑，奇瑞这也是为了获取更多的利润，而用终身质保来挖坑。

有这样的想法不奇怪，但你细细的想，是不是有些不讲理，奇瑞能为自己的产品负责，是因为对于自身产品质量有信心，而汽车所有的配件都是相互配合使用，可以说牵一发而动全身，如果使用了质量不好的配件，影响了整车的质量，还要求享受终身质保，那就是要奇瑞为别人的错误买单，修车厂赚了你的钱，东西坏了你来找奇瑞理论，是不是有些不讲理？

还需要交代一点，消费者需要躲坑，奇瑞集团作为一家车企，同样也需要躲坑，如果没有前提条件的约束，奇瑞很可能要为别人的错误买单，任何一家成熟企业，都不会做“冤大头”。

满足条件的车型 维修就不用花钱了么？

这理解就有错了，这里所说的整车终身质保，是不包含易损耗件在内的，发动机、变速箱、底盘等主要配件享受终身质保服务，但类似火花塞、刹车片、轮胎、雨刷片、以及油封、滤芯等等这些易损耗件，都不在终身质保的范围内，而是有单独质保时间。

因为易损耗件，就是通过损耗来实现各自承担的功能，磨损是正常的，并非是质量问题造成的，所以这些配件的更换，维修，在超出各自的质保范围内，还是需要消费者自己花钱的。

奇瑞集团的终身质保为了啥？

我们仔细分析过后，是不是发现奇瑞的终身质保里面，并没有挖坑，那你是不是奇怪奇瑞集团这么做，到底是为了啥？毕竟这是一家企业，而不是福利机构，能干赔本赚吆喝的买卖吗？

当然，作为国内成熟的汽车品牌，奇瑞集团肯定不能做赔本买卖。

承诺整车终身质保，是源自奇瑞对于产品品质的自信，说白了就是奇瑞相信自己的产品，能够在私家车用户正常的使用范围内，保证返修率会很低，偶尔质量问题，也不会影响大局。

另外，我上面说过，或为利或为名，这次奇瑞升级服务，并没有额外收取消费者的费用，而整车终身质保一定要比之前的发动机终身质保付出的成本更多，这就排除了奇瑞集团为提升利润而推出此项政策的可能。

那就是为了名，为了让消费者更相信奇瑞品牌，为了让奇瑞品牌的名气更大，为了今后更好的发展铺路。既然新政策没有坑，消费者能够实打实的获得实惠，那何乐而不为呢？

多说一句，如果所有的车企都能做到重名轻利，那可真是消费者之福嘞！