引言 | 2月或才是“开门红”

2月初，多家造车新势力公布了其2023年1月销量成绩单。

1月未迎“开门红”，新势力开年首月成绩销量普遍不佳，同比环比双降。其中，理想表现出色，成为当月唯一销量破万的新势力；蔚来相对稳健，而哪吒、小鹏和零跑则出现大幅下滑，尤其是零跑，销量降至1000多辆，同比环比降幅均超80%。

新势力业绩整体不佳，其主因大致有三：一是受春节假日影响，工作日相比去年同期较少；二是新能源补贴退出，令去年末透支了一部分消费需求；三是特斯拉、比亚迪为首的新能源车企价格调整，导致不少消费者持币观望。

具体来看，理想表现最优。

一、独秀的理想

虽然环比下滑28.7%，但理想1月份以15,141辆的交付量再次登顶，成为当月唯一销量破万的新势力，同时同比实现23.4%的正增长，这一成绩值得肯定。自交付以来，理想汽车累计交付量已达到272,475辆。

曾经“一车打天下”的理想，如今的产品正不断壮大，未来竞争力或将进一步加强。

其目前的在售车型有三款：理想L9、理想L8以及理想ONE。新车L7即将于2月8日正式发布，或对理想销量的增长有很大助力。该车定位为五座中大型SUV，2022年广州车展时公布的起售价为33.98万元，不过若去掉空气悬架和部分配置，那么其起步价或降至30万元左右。

此外，据悉，理想未来还将推出L6和L5（非SUV形态）两款车型，价格会坚守在20-30万元的区间，不会有20万元以内的车型。

二、稳健的蔚来

蔚来表现相对稳健。

蔚来1月新车交付8,506辆，仅次于理想，位居第二位。虽然同比下滑11.9%、环比下降46.2%，但对比新势力当月整体，蔚来表现相对稳健。自交付以来，蔚来汽车累计交付量已近30万辆，为298,062辆。

蔚来第二代技术平台产品销量占比进一步提长，1月，ET7、ES7和ET5三款车型交付量占总量的85.6%。NIO Day 2022上正式发布的新车EC7 和全新 ES8，也诞生自第二代技术平台，两车预计分别将于今年5月和6月开启交付。

蔚来官方显示，春节蔚来换电总量超100万次，高速公路换电超30万次。截至1月31日，蔚来已在中国建立：99家蔚来中心、299家蔚来空间；252家蔚来服务中心；50家蔚来交付中心、3家蔚来二手车体验店；1,313座换电站，其中348座高速公路换电站。

三、颓势的哪小零

哪吒、小鹏、零跑销量大跌。

哪吒1月交付量为6,016辆，同比下滑45.4%，环比下降22.8%。其中，哪吒V车系交付3,487辆，哪吒U为1,012辆，哪吒S为1,517台。截至2023年1月，哪吒历史累计交付254,065辆。

哪吒销量不佳的表现实则在去年12月就有端倪，当月销量降至不到8,000辆，同比环比双降，与全年1.27万辆的月均销量有着明显差距。作为曾经的新势力“黑马”和销冠，哪吒低端车型增长乏力、高端车型销量不达预期，又面临补贴退出的大形势，2023年该如何突围呢？我们后续接着看。

小鹏1月交付5,218辆，同比下滑59.6%，环比下滑53.8%。 其中，小鹏G9交付2249辆。

小鹏销量表现不佳，除了春节影响之外，车聚君认为与两方面因素有关：一方面与车型更新换代有关，全新改款P7的到来一定程度抑制了现款车型的销量；另一方面与特斯拉官降有关，虽然特斯拉官宣降后小鹏也进行价格调整——整体降幅2-3.6万元，但一定程度上令“等等党”变的更多。

最近，王凤英官宣出任小鹏总裁一事备受业内关注，将负责产品规划、产品组合管理和销售业务，她的到来能否助小鹏走出颓势？让我们拭目以待。

零跑1月交付量仅有1,139辆，同比下滑85.9%，环比下降86.6%，在榜单中垫底。作为已晋升一线的新势力而言，即便是受春节因素影响，但零跑仅有1000多辆的成绩也着实有些“难看”。

车聚君曾试驾过零跑C11，产品表现不错，如续航、机械素质、悬挂调校等，有兴趣的读者可看《实测零跑C11：冬季续航打折率67%是惊喜，但智能化过了头？| 视频》。据悉，零跑C11增程将在2月9日开启预售，不知道此车的到来能否令零跑逆风翻盘，值得期待。

四、其它新势力

问界1月交付4,475辆，位列“理蔚哪小”之后，环比下滑55.9%。自正式交付以来，其累计交付量已经超过8万辆，为80,655辆。

问界销量表现值得肯定。自2022年3月启动正式交付以来，销量一路攀升，爬坡速度超过其它造车新势力。去年8月销量破万，9月、10月和12月均保持在万辆以上。

极氪1月交付3116辆，同比下滑11.7%，环比下降72.5%。2022年，极氪超完成7万辆目标，是少数达成目标的新势力，2023年的目标为14万辆，并计划扩大在欧洲的销量。

极氪目前在售车型只有两款：极氪001和极氪009。近日，官方还发布了旗下第三款车型的预告图及预告短片，或命名为极氪003，该车定位为小型SUV。据悉，该车有望在4月上海车展正式发布，并于年内上市。

岚图表现中规中矩，1月交付1,548辆，同比微降0.3%，环比下滑10.5%。岚图目前仅有岚图FREE与梦想家两款在售车型， 去年12月，其旗下第三款产品追光正式发布， 并开启预售，预售价为32.29-43.29万元，将于今年上半年正式上市交付。

车聚小结

总体来看，1月新势力几家欢喜几家愁，“百态横生”：有理想的一家独秀，有蔚来的稳健，有哪吒、小鹏的颓势，还有零跑的“翻车”。

而2月已到，工作日增多、消费透支效应减弱、开学季用车需求增加等因素利好于市，因此，2月或才是2023年真正的“开门红”。

不过，值得注意的是，数据需要辨证地看。单独地从一个月数据来看一个车企的经营状态有失真伪，尤其是受春节影响巨大的1月和2月更加如此。但不可否认的是，新的一年，市场格局也在悄然生变。

2023年的新势力，大家看好谁呢？